1、Polestar 2道路试驾感受●视野&人机工学 拉开那质感类似于XC40的车门，坐到Polestar 2那“类潜水服材质”的座椅上，我们能感觉到它的坐姿相比同平台的XC40要低上不少。 但这种低矮的坐姿，显然是以强行降低座椅臀点而达成的，一坐上去就有种“坐小板凳开车”的别扭感。毕竟Polestar 2的底盘高度显然不比XC40低，同时该车基本沿用了XC40车型的高耸仪表台，因此造成了驾驶员视野的削弱。●动力表现：与带性能套件的底盘“门当户对” 布置于座椅内部的重量检测器，只要驾驶员入座+挂入行驶档位(D/R)，就会默默地接通全车电路，从而彻底消灭了点火开关，达成“上车-挂挡-走人”的顺畅体验。 Polestar 2作为一辆新时代的电动车，蠕行模式肯定是具备的，其在走走停停时初段的响应偏慵懒，有种双离合车型的感觉，但走走停停时还称得上舒适。 值得一提的是，Polestar 2没有普通电动车的回收力度调节选项，只有两档的“单踏板模式”。其在驾驶员快速松掉油门踏板后，尽管拖拽的力度不会像特斯拉车型那般“浑厚”，但介入的过渡期非常短，容易瞬间便产生乘客可感知的拖拽感。当然了，如果你将单踏板模式关掉，Polestar 2就只会在驾驶员踩刹车时，才会回收制动能量，逻辑类似手动挡燃油车的空挡溜车。 同时，在单踏板模式停下后，Polestar 2不会自动触发Autohold，与市面上的主流车型不同，存在安全隐患，这点希望可以通过系统OTA进行改进。 得益于高效的全时电四驱，Polestar 2凭借着前后1:1的输出比例，在同样1:1轴荷比的配合下，能呈现极为抓地的加速体验，无论驾驶员的油门开度、当前的车速是多少，整辆车急加速时就像橡皮糖一般黏在地上，给人的信心十足。 尽管Polestar 2官方宣称的破百时间为7s，在时下的电车中显得不算特别突出，但可贵之处在于，其有着类似0T燃油车的阶段式油门响应感：在静止启动/中速巡航时，当驾驶员轻踩油门时，车辆的加速度显得“优雅有余，迅猛不足”；但当驾驶员坚决而迅速地将油门踩过1/2时，Polestar 2却能迸发出惊人的加速力道，跑赢路上99%的车辆毫无问题。●操控：更像是一台“强化版家用车” Polestar 2有着一副轮廓饱满、手感精致的方向盘，在模具上与沃尔沃XC40完全相同。而在车迷们关心的转向手感上，Polestar 2在CMA平台一直做得不太好的“阻尼随速增益+机械回正力度”上，显然进行了针对性的改进。无论选择哪种助力强度，其阻尼的均匀性亦或是线性程度，均明显胜于同平台的XC但依旧与性能范儿不太沾边。 但值得指出的是，Polestar 2因方向盘回馈的路感稍欠，驾驶员很准确地知道前轮的工作状态，车头的指向以运动车的标准而言也稍显模糊。同时，Polestar 2并未配备时髦的可变转向比，仅了采用左右各25圈的行程，在进行剧烈机动时还是显得圈数多了一丢丢，但因此换来了较为轻松的低速挪车体验。 在试驾前，小编与Polestar 2的产品经理先行确认过，其在Ohlins避震的加持下，有着极为中性的攻弯特性，以及支撑力强+硬而不颠的悬挂表现。 但在小编以前10后10的段位(Ohlins避震器的1-22段位，阻尼从硬到软)碾过复杂路面下来，还是显得有种“性能改装车”的硬朗，整副底盘就像一块钢板一样紧贴地面，但对于吸振方面就有些“心有余而力不足”了，同时车身的左右浮沉还是蛮明显的的。 但只要换成换成前18-后20段的舒适设定时，Polestar 2仿佛变得更均衡了：不仅车辆的轮胎依旧能像磁石一样快速回弹紧贴地面，贴地性毫不妥协，避震器也能毫不犹豫地将振动“吞噬”；车身尽管晃动的幅度相对增大，却能换来类似摇篮的舒适感！冲击感？抬升感？几乎不存在的。 但未配备性能套件的Polestar 2首发版，无论是避震筒对于车身姿态的控制，亦或是在刹车脚感的营造上，均显得“家用”了许多，看来这套价值2万元的性能套件，真的是本车的最具性价比的配置。●自动驾驶 说实话，Polestar 2的这套L2驾驶辅助系统直接采用了沃尔沃的成熟方案，在ACC巡航的距离判断，以及车速/车距控制的细腻程度上，均做到了市面上的顶尖；而在领航辅助系统激活后，车辆在弯道中的追线能力也令小编大吃一惊，能完全凭借自身通过一些较窄的急弯，精准程度不输特斯拉。 小编相信，对于这套如此完善的L2级系统，如果配上个“打灯可自动转向”的功能，就能真正达到L5级的自动驾驶了。
2、第二：音律的相似性，可以选取任何一首五言或者七言绝句的最后一个字当做名字，这样就可以起一对低调奢华有内涵的情侣名了。
3、划一舟意中人
4、Polestar 2有什么来头？机械造诣有何亮点？ Polestar 2是Polestar旗下第二款车型，定位纯电高性能豪华轿跑，剑指特斯拉Model Polestar 2基于沃尔沃CMA模块化架构打造，带来了极强的车身刚性。本次试驾的首发车型(选装了Ohlins避震+Brembo刹车+马牌SC6轮胎+20寸轮毂等价值2万元的性能套件)搭载了前后双电机四驱系统，最大输出功率可达300kW(408马力)，峰值扭矩为660N·m，官方0-100km/h加速时间为7秒。 Polestar 2在两个电机的下方，布置着细密而考究的护板，不仅提升了车辆的空气动力学表现，亦间接保证了续航的表现。 得益于先进的电池冷却系统(尽管有时电子扇的噪音颇大)，保证了Polestar 2经受再严苛的赛道考验，也不会出现电池过热的现象。而高达150kW的快充支持，亦体现其冷却系统之强大。 在行走系统的配置上，带性能套件的首发版Polestar 2车型，采用了双4辐的20英寸铝合金锻造轮毂，搭配抓地力强悍的马牌SC6轮胎，宽度为245mm、扁平比为很好地兼顾了赛道以及日常驾驶所需。 而在刹车系统的搭配上，带性能套件的Polestar 2采用了iBooster电子刹车阀，并与Brembo的轻量化4活塞卡钳+375mm直径打孔通风盘搭配。这个搭配的成绩已在凯迪拉克CT5上得到验证(那车实际刹车距离仅33m出头)，而Polestar官方也拍胸脯保证带性能套件的Polestar 百公里刹停距离仅34m内。 在避震筒的选择上，带性能套件的Polestar 采用了同样源自北欧的殿堂级避震——Ohlins DFV双流阀式避震器，其支持细致入微的22段可调阻尼，令车轮的贴地性以及对于颠簸处理的油润感上，在市场中基本找不出对手。 但可惜的是，该避震筒的阻尼调节为最原始的手动调节式，需要停下后将手伸近避震筒本体进行调节，如果增设远程电调模块就最好了。
5、菇凉，小心伤了自己
6、|▌煽情°
7、青丝三千为谁绾
8、引用微博“摄你妹”的微博文章：
9、诗落丶低调优雅的微信名字。
10、觉非(觉今是而昨非)酿词
11、累坏了小丑笑坏了观众
12、薄荷微凉优雅气质有内涵的昵称。
13、幻想涐们旳未来
14、高低有理不失哲
15、惜灵静雅
16、虽然不能的认为名字可以主宰一个人的命运，但其作为伴随孩子终身使用的标签，的却能够让孩子的生活、性格、社交等方面受到一定程度的影响。好“名”声是精神财富，取个含蓄而富有寓意的名字，才能让孩子受益终生。
17、唯檀。。。普斯咖啡。。。栖崖。。。红尘。。。。大隐
18、你一向都那么薄情
19、༪暗恋
20、青春如诗你如画
21、现在取名有基本有两种:一是测名，也就是根据生辰八字取名;再一种是父母长辈取名。有的图好听，有的图好看，有的图好记，有的讲究家族排序，还有的图洋气等等。
22、爱久见人心醉看灬红颜
23、感情被记忆珍几个世纪，夕阳乜不过烟花凉，只求心安别让我太挂念
24、请注意，这是我小学取得哦，在一众xx公主、天使xx、火星文中脱颖而出，低调奢华有内涵，说的就是我这个名字
25、半世渲染、人走茶凉)〃
26、抽烟吐寂寞
27、之前我们写了一篇文章《古人秀起恩爱来，分分钟碾压朋友圈》，介绍了古代人秀恩爱常用的几个方式。
28、花开花落一辈子不换的网名女。
29、?静有?已足够
30、NO.2
31、与君醉笑三千场
32、我想做一个APP，名字就是两个字，要求高端大气上档次，低调奢华有内涵。最好与小鱼儿有点关系，谢谢啦高端有内涵的昵称。
33、“北风其喈”这个名字源自于《诗经·北风》中，并且这首诗情调凄怆、思绪悲愤，这句北风之凛冽酷寒，同时，也极力渲染了雪势的盛大密集。如果你是位很酷的男生，可以用此名。经典网名昵称大气的:简单大气的网名简单大气的网名：
34、爱的永恒会哭的鱼(这个故事很感人)幸福终点站小脚冰凉(嘿嘿)
35、|▌悲哀°
36、要说现代，最为低调奢华有内涵的秀恩爱方式，当然首推情侣名了，虽然真实姓名无法凑成一对，但是网名和笔名都可以让你在无形之间，大秀一把恩爱啊。
37、无相抖音吸引粉丝的昵称。
38、你比卫生巾还能吸i
39、安静。
40、敷衍。
41、岁月苍老的讽刺
42、//是是非非
43、网名起名技巧
44、南栀、、执着、愫暮-、柠稔-、十夏、乱生、厌世、南旬、北屿、时槿、时缙、像我、九夏i、七凉i、倾迟、倾及、心上、眸中、久厌、长欢、南寻♡、北念♡、浊水、清风。最火二字网名。
45、(08)、素笺淡墨
46、(先锋社区)有深意的网名。
47、冰壶秋月
48、群名字也可以自定义：.进入想要自定义名字的群组，点击右上的按钮，进入“详细设置”，第一个“我的群昵称”既可以自定义群名字了。低调微信昵称大全。
49、大众女神经i
50、嘿，一起私奔去30岁男人成熟昵称。
51、醉愁梦相伴女性有涵养的微信名。
52、 可爱到炸
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55、烟花巷陌
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57、温柔女Boss.
58、|▌时光°
59、壮志凌云几分酬充满正能量的微信名字。
60、╮萌呆有点小腹黑
61、花开花落。